Papan wis dipesen, nanging ora ana wadhah.
Iki mbokmenawa masalah ditemoni dening akeh pedagang manca bubar.Carane serius iku?
• Ngginakaken ewu yuan kanggo pesen kothak kosong, nanging isih kudu ngenteni tanggal dijadwal;
• Tarif angkutan laut mundhak, biaya kemacetan mundhak, lan biaya tambahan uga nambah biaya.
Kenging menapa kekiranganipun wadhah?Kemacetan ing tangan siji, kekurangan ing sisih liyane
Wiwit wabah kasebut, sawetara faktor sing kena pengaruh rega, lan rega wis ngganti hubungan antarane pasokan lan permintaan, ngrusak proses sing relatif stabil ing jaman kepungkur.
Kalebu pembatalan pelayaran perdagangan trans-Pasifik dening perusahaan kapal kontainer sadurunge, lan mundhake impor kargo saka Asia menyang Eropa ing wulan Juli lan Agustus amarga nyuda blokade, bedane wektu antarane epidemi domestik lan internasional lan bedane wektu antarane produksi lan dikarepake wis nyebabake kontaner ing pelabuhan Asia.Kasedhiyan wis dropped banget, nalika sawetara bandar Amérika lan Eropah nandhang sangsara marga saka tambah wektu Tetep lan port rame.Kajaba iku, ana kekurangan kontainer lan spasi ing kapal, lan fenomena mbuwang wadhah ora mung mengaruhi rencana kiriman, nanging uga kena pengaruh wektu tundha kapal sabanjure.Mbukak, kang ndadékaké kanggo daur ulang pancet.
Ing pangaribawa saka macem-macem faktor, jumlah kontaner seluler saya suda, sing nyusul musim puncak kanggo ekspor, lan pasokan ngluwihi permintaan.Pungkasan, ana fenomena kemacetan kontainer, ora bisa diakses ing sawetara wilayah, lan kekurangan kontainer:
Ing sisih siji, ana kemacetan kontainer ing pirang-pirang wilayah manca, kekurangan dermaga, lan biaya tunggu / ragad kemacetan lan biaya tambahan:
Miturut laporan dening Perusahaan Pengiriman Mediterania (MSC), wektu kapal ing pelabuhan Auckland bakal telat 10-13 dina, lan kahanan dadi ala banget amarga kekurangan tenaga dermaga, mula biaya tambahan kemacetan. bakal dikenani biaya.
Wiwit tanggal 1 Oktober, Felixstowe, kanggo kabeh kontainer Asia sing diimpor utawa diekspor, CMA CGM bakal ngisi ragad kemacetan pelabuhan US$150 saben TEU.
Wiwit tanggal 15 Nopember, Hapag-Lloyd bakal ngisi biaya tambahan US$175 saben kothak kanggo kontainer sing dhuwuré 40 kaki, sing ditrapake kanggo pasar rute saka China (kalebu Macau lan Hong Kong) menyang Eropah Lor lan Mediterania.
Wiwit tanggal tagihan muatan tanggal 9 Nopember 2020, MSC bakal ngetrapake biaya tambahan kemacetan US $ 300 / TEU kanggo kabeh barang ekspor sing dikirim saka Eropa, Turki lan Israel menyang Pelabuhan Auckland ing Selandia Baru.
Kajaba iku, wiwit dina sing padha, kanggo kabeh barang sing dikirim saka daratan China / Hong Kong / Taiwan, Korea Selatan, Jepang lan Asia Tenggara menyang Pelabuhan Oakland, biaya tambahan musim puncak (PSS) bakal dikenani biaya 300 USD/TEU.
Ing tangan siji, amarga pengaruh epidemi, akeh kontaner sing ora bisa mlebu lan metu ing peraturan transportasi:
Hapag Lloyd saiki bakal njupuk wadhah kosong saka gudang Cina mung sadurunge lelungan teka, kabeh kudu ngenteni 8 dina.
Ing tangan siji, produksi domestik Sejatine wis diterusake, lan nomer akeh barang lan kapal liyane wis nunggu kontaner, lan barang segara lan mundhut saka biaya kabin wis tambah.
Wiwit wulan Juni, rute AS wis maju kanthi cepet.Ing wektu sing padha, meh kabeh rute kayata rute Afrika, rute Mediterania, rute Amerika Selatan, rute India-Pakistan, lan rute Nordic mundhak, lan angkutan laut langsung nganti pirang-pirang ewu dolar.Wiwit tanggal 6 November 2020, rega ekspor saka Shenzhen menyang kabeh pelabuhan ing Asia Tenggara bakal mundhak!+ USD500/1000/1000
Indeks kasedhiyan wadhah (CAx) ditampilake saka data sing diduweni dening xChange mayuta-yuta titik data, (Nilai CAx luwih saka 0,5 nuduhake peralatan keluwihan, nilai kurang saka 0,5 nuduhake peralatan ora cukup)
• Saka indeks kasedhiyan wadhah, kasedhiyan Pelabuhan Qingdao ing China kasebut, sing mudhun saka 0,7 ing minggu 36 dadi 0,3 saiki;
• Ing sisih liya, kontainer ditumpuk ing pelabuhan tujuan.Kasedhiya kontainer 40 kaki ing Pelabuhan Los Angeles tanggal 11 September yaiku 0.57, dibandhingake karo 0.11 ing minggu 35.
Aku pengin ngelingake yen kekurangan kothak ora samesthine bakal ilang ing wektu sing cendhak.Saben uwong ngatur kiriman kanthi wajar lan ngatur pesenan luwih dhisik!
Wektu kirim: Mei-11-2021